Canarias prorroga el IGIC cero en combustibles y las ayudas a transportistas hasta el 30 de septiembre
El pleno del Parlamento de Canarias convalidó este miércoles, con el respaldo de todos los grupos políticos, el decreto ley que prorroga durante tres meses las medidas fiscales extraordinarias sobre los carburantes. La decisión mantiene hasta el 30 de septiembre de 2026 el tipo cero del IGIC en gasolinas y gasóleos, así como las devoluciones parciales del impuesto especial a los profesionales del transporte y la agricultura. El Gobierno autónomo justifica la extensión por la persistencia de las tensiones en Oriente Medio, que siguen encareciendo los mercados energéticos y lastrando la competitividad del archipiélago.
En este artículo9
- Medidas tributarias para amortiguar la crisis energética
- La guerra en Irán y su efecto dominó en los precios
- Qué incluye el decreto convalidado
- El sistema fiscal canario, una baza en tiempos de crisis
- Trámite parlamentario: unanimidad en la convalidación, pero veto a las enmiendas
- La compensación del Estado: 23,1 millones anunciados, pero aún sin llegar
- Críticas de la oposición: “Dos miserables medidas” e inflación al alza
- Impacto en el día a día de las islas
- ¿Qué ocurrirá después del 30 de septiembre?
Medidas tributarias para amortiguar la crisis energética
La guerra en Irán y la inestabilidad en el Estrecho de Ormuz mantienen los precios del petróleo en niveles elevados desde principios de 2026. Aunque las islas no importan directamente crudo iraní, el encarecimiento global de los hidrocarburos se traslada a los surtidores y a los costes del transporte marítimo que abastece al archipiélago. Ante esta situación, el Parlamento regional dio luz verde en abril pasado a un paquete inicial de ayudas por 29,8 millones de euros, que incluyó subvenciones directas a la industria y al sector primario además de las rebajas fiscales que ahora se prolongan.
El archipiélago, al depender casi exclusivamente del transporte marítimo para el suministro de combustibles, sufre con especial intensidad los vaivenes del mercado. Un encarecimiento del barril de Brent se traduce en sobrecostes logísticos que encarecen desde el billete de la guagua hasta la cesta de la compra. Por eso, el Gobierno canario decidió intervenir con carácter de urgencia mediante un decreto ley que, una vez convalidado, extiende su vigencia tres meses más.
La guerra en Irán y su efecto dominó en los precios
El conflicto bélico que sacude Oriente Medio desde hace meses ha alterado las cadenas de suministro y ha disparado la cotización del crudo. El cierre intermitente del Estrecho de Ormuz, por donde transita una quinta parte del petróleo mundial, genera una prima de riesgo que los mercados trasladan a los consumidores. En un territorio insular como Canarias, con una tasa de dependencia energética del exterior cercana al 98 %, cada sobresalto en los mercados internacionales se traduce en una factura más abultada para familias y empresas.
La consejera de Hacienda, Matilde Asián, expuso ante la Cámara que la persistencia de los altos costes energéticos sigue afectando “tanto a la competitividad de las empresas como al poder adquisitivo de las familias”. De ahí que el Ejecutivo regional decidiera prorrogar parte del escudo fiscal que ya adoptó en abril, a la espera de que la situación geopolítica se estabilice.
Qué incluye el decreto convalidado
La prórroga, aprobada por el Consejo de Gobierno el 29 de junio de 2026, se centra en dos ejes. En primer lugar, extiende el tipo cero del Impuesto General Indirecto Canario (IGIC) a las gasolinas, los gasóleos de automoción y los biocarburantes, medida que se aplica desde abril y que ahora seguirá vigente tres meses más. En segundo lugar, mantiene el incremento de la devolución parcial del impuesto especial sobre combustibles derivados del petróleo para agricultores y transportistas profesionales, dos colectivos especialmente expuestos a las fluctuaciones del crudo.
El IGIC es el principal tributo indirecto de la Comunidad Autónoma y, a diferencia del IVA peninsular, está cedido a Canarias dentro de su Régimen Económico y Fiscal. Esta peculiaridad permite al Ejecutivo regional modular los tipos impositivos sin depender de Madrid. La consejera de Hacienda explicó que la rebaja fiscal se traduce en un ahorro inmediato para el consumidor, aunque reconoció que “son medidas paliativas” mientras perdure la crisis internacional.
Según la documentación oficial del Gobierno de Canarias, la exención temporal del IGIC supone un alivio medio de unos 20 céntimos por litro para el consumidor final, aunque el descuento exacto depende de la cotización internacional. La devolución a los profesionales, por su parte, cubre una parte del incremento del coste del gasóleo profesional, ayudando a mitigar el encarecimiento de los fletes y de los productos agrícolas locales.
El sistema fiscal canario, una baza en tiempos de crisis
Canarias dispone de una autonomía fiscal singular que le permite rebajar el IGIC hasta el 0 % en determinados productos, algo que ninguna otra comunidad puede hacer con el IVA. Esta herramienta ha sido utilizada en varias ocasiones como estímulo al consumo o para proteger la renta disponible de los hogares isleños. Durante la pandemia de COVID-19, el tipo general del IGIC se redujo temporalmente, y ante la actual crisis energética, el Gobierno ha vuelto a echar mano del mismo recurso.
No obstante, la capacidad de maniobra es limitada. Como recordó Asián, Canarias “no puede replicar todas las ayudas del Gobierno central” porque el grueso de la imposición sobre los carburantes —el impuesto especial de hidrocarburos— es competencia estatal. De ahí que el decreto se limite a acompañar, en la medida de lo posible, las medidas adoptadas por el Consejo de Ministros.
Trámite parlamentario: unanimidad en la convalidación, pero veto a las enmiendas
En la sesión plenaria del 22 de julio, la Cámara validó el decreto con los votos favorables de Coalición Canaria, Partido Popular, Agrupación Socialista Gomera, Agrupación Herreña Independiente, Vox, Nueva Canarias-Bloque Canarista y el Grupo Socialista. Sin embargo, los grupos que sustentan al Ejecutivo, junto con Vox, rechazaron la petición de NC-BC y PSOE de tramitar la norma como proyecto de ley, lo que habría permitido introducir modificaciones parlamentarias.
La consejera de Hacienda defendió la urgencia de la medida y recordó que Canarias, por su singular sistema fiscal, no puede replicar todas las ayudas estatales. “Lo único que podemos hacer es acompañar las decisiones del Gobierno central; somos una comunidad pequeña y nuestra capacidad es limitada”, señaló la responsable de las cuentas públicas. Asián recordó que mientras otras comunidades como Cataluña han movilizado 400 millones de euros en ayudas directas, Canarias apenas alcanza los 15 millones, una cifra que algunos grupos consideran testimonial.
Raúl Acosta, portavoz del Grupo Mixto (AHI), subrayó la necesidad de no bajar la guardia: “Dejar que estas medidas decayeran de forma automática en este momento, donde el Estrecho de Ormuz se abre y se reabre cada dos por tres, generaría un efecto contrario al que se persiguió”. Su intervención reflejó la inquietud de muchos diputados ante un escenario energético aún muy volátil.
La compensación del Estado: 23,1 millones anunciados, pero aún sin llegar
El Consejo de Ministros había aprobado sendos reales decretos para compensar a la hacienda canaria por la merma recaudatoria: 15,3 millones en una primera fase y otros 7,8 millones adicionales hasta alcanzar los 23,1 millones de euros. Sin embargo, durante el debate varios portavoces denunciaron que ese dinero no ha sido transferido todavía.
Fernando Enseñat, diputado del PP, fue contundente: “Llevamos tres meses esperando por los 15 millones anunciados, más los siete posteriores. A los canarios no les ha llegado ni un euro, cero patatero”. El Gobierno de Canarias confía en que el ingreso se materialice en las próximas semanas para evitar tensiones de tesorería. La propia consejera admitió que la compensación es “imprescindible” para que la comunidad autónoma no se vea obligada a recortar otras partidas.
Esta situación ha generado malestar en las filas del Ejecutivo canario, que ve cómo Madrid demora unos fondos que fueron anunciados como ayuda urgente. La demora pone en riesgo el equilibrio presupuestario regional, especialmente cuando Canarias se encuentra en plena temporada turística y con unos ingresos fiscales que dependen en buena medida del consumo.
Críticas de la oposición: “Dos miserables medidas” e inflación al alza
A pesar del respaldo unánime, los portavoces de la oposición coincidieron en calificar de insuficiente el decreto. Luis Campos, de NC-BC, lo resumió con dureza: “Solo contiene dos miserables medidas; el decreto inicial ya era rácano y ha sido un fracaso porque la inflación en Canarias ha subido por encima de la media nacional”. Añadió que las familias necesitan ayudas directas más ambiciosas, no solo rebajas fiscales que apenas notan en el día a día.
Manuel Hernández, del PSOE, reconoció que votaban a favor por responsabilidad, pero tachó la iniciativa de “precaria”. “El decreto llegó mal y se quedó corto; era la oportunidad para articular un plan integral de apoyo a los hogares y a las pymes frente a la carestía energética”, argumentó. El Grupo Socialista insistió en que la prórroga debería ir acompañada de un fondo de rescate para los sectores más golpeados, como la industria manufacturera y la agricultura intensiva.
Desde Vox, Javier Nieto advirtió de que muchas veces se genera un “impacto psicológico” en los mercados porque el daño real aún no es grave, y puso como ejemplo que en la península de Crimea la gasolina ha llegado a 5,84 euros el litro. A su juicio, Canarias debe prepararse para escenarios peores, sin confiarse en que la situación geopolítica no escale.
Impacto en el día a día de las islas
Más allá del debate político, la prórroga tiene efectos concretos en la economía doméstica y en los sectores productivos. Para un transportista que recorra 100.000 kilómetros al año, la devolución parcial del impuesto puede suponer un ahorro de varios cientos de euros al trimestre, según estimaciones del sector. Los agricultores, por su parte, reducen los costes de la maquinaria y del riego, lo que contribuye a contener el precio de frutas y hortalizas en los mercados locales.
En el caso de los conductores particulares, el mantenimiento del IGIC al 0 % representa un alivio directo al repostar. Para aprovechar al máximo este ahorro, conviene consultar las gasolineras más baratas de Canarias, donde el precio final refleja íntegramente la bonificación fiscal. En un territorio fragmentado como el canario, donde el coche es a menudo el único medio para desplazarse entre municipios, cada céntimo cuenta.
El turismo, principal motor económico del archipiélago, también se beneficia de una manera indirecta. Unos costes de transporte más contenidos ayudan a que los precios de hoteles, restaurantes y actividades no se disparen, un factor que millones de visitantes tienen en cuenta. A la hora de elegir isla, surgen dudas habituales entre los viajeros: ¿qué isla es más bonita, Fuerteventura o Tenerife? ¿Cuáles de las 7 Islas Canarias son las mejores para visitar? La respuesta es subjetiva, pero todas comparten una ventaja común: moverse por cualquiera de ellas sin que el combustible se lleve buena parte del presupuesto. Lo mismo sucede con la eterna comparación entre Fuerteventura y Lanzarote o la decisión entre Gran Canaria, Tenerife o Lanzarote para unas vacaciones de naturaleza y playa. Sea cual sea el destino, la prórroga fiscal contribuye a que el coste del coche de alquiler o del transporte interinsular resulte más asumible.
¿Qué ocurrirá después del 30 de septiembre?
El calendario fijado por el decreto implica que, salvo nuevas prórrogas, las medidas decaerán automáticamente al finalizar el tercer trimestre. El Gobierno de Canarias ya ha adelantado que evaluará entonces la conveniencia de mantener las ayudas en función de la evolución de los mercados energéticos y de las decisiones que adopte el Ejecutivo estatal. El propio real decreto aprobado por el Consejo de Ministros contempla la posibilidad de nuevas prolongaciones si la situación geopolítica lo exige.
Algunos portavoces, como Raúl Acosta, insistieron en que la incertidumbre en el Estrecho de Ormuz es un factor de riesgo permanente. “Se abre y se reabre cada dos por tres”, recordó, en alusión a la volatilidad de una ruta por la que transita el 20 % del crudo mundial. La dependencia energética del archipiélago obliga a las instituciones a mantener un ojo puesto en el tablero geopolítico.
Mientras tanto, los canarios seguirán beneficiándose de un impuesto cero en el surtidor y de una compensación fiscal que, aunque modesta, amortigua el golpe de un contexto internacional convulso. La pelota está ahora en el tejado del Gobierno central, que debe hacer efectivas las transferencias prometidas y, en su caso, diseñar nuevas medidas para cuando expire este nuevo parche fiscal.
