Seatrade Med llevará 2.000 profesionales a Las Palmas
El Puerto de Las Palmas se prepara para acoger la Seatrade Cruise Med 2026 los días 16 y 17 de septiembre, una cita que la organización sitúa en la nueva Terminal de Santa Catalina, dentro de Las Palmas Cruise Port. La feria prevé reunir a más de 2.000 asistentes, más de 220 profesionales vinculados a compañías de cruceros, más de 180 expositores y participantes de más de 97 países, según la web oficial de Seatrade Cruise Med consultada el 29 de mayo de 2026. La escala del encuentro importa porque llega tras un récord de tráfico: el ISTAC cifró el 30 de enero de 2026 en 3.725.995 los pasajeros de crucero que utilizaron los puertos estatales de Canarias en 2025. La revisión de las fuentes oficiales permite, además, matizar una cifra que circula en convocatorias: el dato verificable no son 200 navieras distintas, sino más de 220 representantes de líneas de crucero.
En este artículo7
- Los hechos confirmados de la Seatrade Cruise Med 2026
- Por qué vuelve a Canarias una década después
- Los datos: Canarias ya pesa en el mapa español del crucero
- La terminal que sostiene la candidatura
- Marco legal y presión ambiental sobre los puertos
- Comparativa: Las Palmas frente a Barcelona, Baleares y Tenerife
- Impacto y próximos pasos para Gran Canaria
Los hechos confirmados de la Seatrade Cruise Med 2026
La Seatrade Cruise Med es el foro bienal dedicado al mercado de cruceros del Mediterráneo y mares adyacentes. En 2026 se celebrará por primera vez en Las Palmas de Gran Canaria, con sede en la Terminal de Santa Catalina. La organización Informa-Seatrade publicó el 11 de noviembre de 2025 que las fechas definitivas pasaban a ser el 16 y el 17 de septiembre de 2026, adelantando la cita frente al calendario inicialmente anunciado para el 23 y 24 de septiembre.
La página oficial del evento mantiene, a 29 de mayo de 2026, esas fechas y detalla cuatro magnitudes principales: 2.000 asistentes o más, 220 profesionales de navieras o más, 180 expositores o más y 97 países o más. Esa diferencia es relevante: profesionales de navieras no equivale automáticamente a navieras distintas. La cifra prudente y verificable es la de representantes del sector crucerista, no la de 200 compañías independientes.
- Fecha operativa: 16 y 17 de septiembre de 2026, según Seatrade Cruise Med.
- Sede: Terminal de Santa Catalina, Las Palmas Cruise Port.
- Asistencia prevista: más de 2.000 profesionales y más de 180 expositores.
- Programa sectorial: conferencias, encuentros comerciales, actos de networking y Seatrade Cruise Awards, cuya edición de 2026 está prevista para el 16 de septiembre.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas había presentado la designación en septiembre de 2025, durante Seatrade Europe en Hamburgo, y la promoción internacional continuó en abril de 2026 en Seatrade Cruise Global, en Miami. En esa fase institucional aparecieron referencias de calendario distintas en algunas comunicaciones, pero la fuente que debe prevalecer para visitantes, expositores y agenda logística es la del organizador oficial del evento.
Por qué vuelve a Canarias una década después
La cita tiene un valor simbólico y comercial para el Archipiélago. Seatrade Cruise Med ya se celebró en Tenerife en 2016, y la edición de 2026 supone el regreso a Canarias diez años después, según informó la propia organización el 11 de noviembre de 2025. Entre medias, la feria pasó por otros destinos europeos, incluida Málaga en 2024, antes de que Las Palmas tomara el relevo.
La elección de Las Palmas no se entiende solo por la capacidad expositiva de la nueva terminal. El puerto compite como base de invierno, punto de tránsito atlántico y escala de reposicionamiento entre Caribe, Europa y África occidental. Para las navieras, esa posición permite operar rutas en meses en los que otros destinos europeos dependen más de la estacionalidad.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, defendió en la comunicación institucional del 15 de septiembre de 2025 que la feria era una oportunidad para mostrar el puerto, la ciudad y la isla ante navieras, operadores y proveedores. Fernando Clavijo, presidente del Gobierno de Canarias, vinculó el 10 de noviembre de 2025 la nueva terminal con el posicionamiento internacional de las rutas de crucero del Archipiélago.
Los datos: Canarias ya pesa en el mapa español del crucero
El dato de fondo es que Canarias entra en la feria en plena expansión del tráfico de cruceros. El Instituto Canario de Estadística informó el 30 de enero de 2026 de que los puertos estatales del Archipiélago movieron 7.974.689 pasajeros en 2025, un 3,4 % más que en 2024. De ellos, 3.725.995 fueron pasajeros de crucero, frente a los 3.196.958 de 2024.
El mismo boletín del ISTAC identifica a Santa Cruz de Tenerife y La Luz y Las Palmas como los puertos canarios con mayor movimiento de cruceristas. También señala que los puertos estatales canarios movieron 2.070.167 TEU en 2025, un 14,9 % más que en 2024, y que La Luz y Las Palmas concentró siete de cada diez contenedores del Archipiélago.
En el conjunto español, Puertos del Estado recoge en su Resumen del Tráfico Anual 2025, con datos provisionales, 14,1 millones de pasajeros de crucero, un 10 % más que en 2024. Al cruzar esa cifra con la estadística del ISTAC, Canarias representa algo más de una cuarta parte del tráfico crucerista registrado en los puertos estatales españoles durante 2025.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas informó el 27 de enero de 2026 de que sus cinco puertos cerraron 2025 con 36.522.378 toneladas de tráfico total, un 14,96 % más que en 2024; 33.614.617 toneladas de mercancías; 1.546.389 TEU; y 2.089.042 cruceristas. Esos registros explican por qué la feria no llega a un mercado testimonial, sino a uno de los nodos españoles de mayor crecimiento.
La terminal que sostiene la candidatura
La infraestructura central será la nueva Terminal de Cruceros del Puerto de Las Palmas. La Autoridad Portuaria comunicó el 18 de noviembre de 2025 que la obra suma más de 38 millones de euros de inversión, con 31,7 millones aportados por Global Ports Canary Islands y 6,27 millones por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
La terminal cuenta con unos 14.000 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, tres pasarelas de embarque y capacidad para operar hasta cuatro buques simultáneamente, según la misma comunicación institucional. A la instalación interior se añade una explanada exterior de 17.800 metros cuadrados con zonas peatonales, ajardinamiento y conexión con el entorno urbano de Santa Catalina.
El frente de atraque suma 1.587 metros lineales y un calado de 11 metros, dimensiones que refuerzan el uso mixto de escala en tránsito y puerto base. Esa combinación es clave: un pasajero en puerto base suele activar pernoctaciones, transporte aéreo, servicios de equipaje, aprovisionamiento y contratación local con más intensidad que una escala de pocas horas.
Marco legal y presión ambiental sobre los puertos
El Puerto de Las Palmas forma parte del sistema portuario estatal. Su régimen básico está regulado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, publicado en el BOE número 253 el 20 de octubre de 2011. Esa norma ordena la planificación, gestión, dominio público, servicios y régimen económico de los puertos de interés general.
Para una feria como Seatrade, el marco legal importa porque la terminal no es un recinto ferial convencional: es dominio público portuario y debe compatibilizar eventos, seguridad, operaciones marítimas, tránsito de pasajeros, servicios portuarios y relación puerto-ciudad. La Autoridad Portuaria actúa, por tanto, como gestor de una infraestructura estratégica y no solo como anfitrión turístico.
La agenda ambiental también condiciona el futuro del negocio. El Reglamento (UE) 2023/1804, de 13 de septiembre de 2023, sobre infraestructura para combustibles alternativos, obliga a avanzar en suministro eléctrico desde tierra en determinados puertos marítimos de la red transeuropea para buques portacontenedores y buques de pasaje antes de 2030. Para los cruceros, esa presión regulatoria convierte la sostenibilidad energética en una variable comercial, no solo ambiental.
Comparativa: Las Palmas frente a Barcelona, Baleares y Tenerife
La comparación territorial debe leerse con cautela porque Canarias concentra buena parte de su temporada en invierno, mientras que puertos mediterráneos como Barcelona o Baleares elevan su volumen en primavera y verano. Aun así, el último resumen mensual de Puertos del Estado disponible antes de esta publicación, fechado el 22 de mayo de 2026 y referido a enero-abril, muestra la fuerza de Las Palmas al inicio del año.
Entre enero y abril de 2026, Puertos del Estado contabilizó 1.267.416 pasajeros de crucero en la Autoridad Portuaria de Las Palmas, un 10,2 % más que en el mismo periodo de 2025. En ese mismo acumulado, Santa Cruz de Tenerife registró 976.330, Barcelona 804.357 y Baleares 234.199. El total estatal fue de 3.971.267 cruceristas, un 2,5 % más interanual.
La lectura no es que Las Palmas vaya a cerrar necesariamente 2026 por delante de Barcelona o Baleares, sino que llega a Seatrade con una base real de tráfico, no con una expectativa. Para la industria, esa diferencia pesa: un puerto que ya opera altos volúmenes en temporada baja europea puede vender capacidad, experiencia y continuidad operativa.
Impacto y próximos pasos para Gran Canaria
El impacto inmediato de Seatrade será limitado en número de visitantes si se compara con un gran crucero, pero cualitativamente es más alto: concentra decisores, proveedores y operadores capaces de influir en itinerarios, acuerdos de base, excursiones, suministros, tecnología portuaria y servicios a bordo. La organización sitúa el evento como un espacio de reuniones comerciales, programa técnico y conexión entre navieras, destinos, puertos, astilleros, operadores turísticos y proveedores de terminal.
La medición económica debe hacerse con prudencia. CLIA Europe, con análisis de Oxford Economics publicado en 2026 sobre datos de 2024, estimó que la industria de cruceros aportó 3.900 millones de euros al PIB de España y sostuvo unos 64.000 empleos. Ese dato es nacional y no puede trasladarse automáticamente a Canarias, pero ayuda a dimensionar el tipo de cadena de valor que Las Palmas intenta captar: compras de navieras, gasto de pasajeros y tripulaciones, servicios portuarios, transporte, restauración, guías, reparaciones y aprovisionamiento.
Antes de septiembre quedan varias decisiones prácticas: cerrar el programa definitivo, confirmar patrocinadores y expositores, coordinar seguridad y movilidad en el entorno de Santa Catalina, ordenar el uso de la terminal durante los días de feria y asegurar que la operación habitual de cruceros no quede desplazada. La web oficial mantiene abierto el registro de interés y sitúa el 16 de septiembre como fecha de los Seatrade Cruise Awards.
El resultado no se medirá solo por la asistencia. La prueba para el puerto será convertir la visibilidad de dos días en acuerdos de medio plazo: más operaciones de puerto base, itinerarios estables en invierno, contratación local y una hoja de ruta ambiental creíble. Si esas piezas no avanzan, la feria será un escaparate relevante; si avanzan, puede consolidar a Las Palmas como una de las bases atlánticas más competitivas del mercado europeo de cruceros.
