NC-BC acusa a CC de reabrir Fonsalía pese al rechazo del Parlamento en 2021
El portavoz insular de Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-BC) en Tenerife, Valentín Correa, ha rechazado este lunes la recuperación del proyecto del puerto de Fonsalía por parte del Gobierno de Canarias y ha reclamado que la isla abandone el modelo de crecimiento basado en grandes infraestructuras y en el consumo de territorio. La formación recuerda que el Parlamento autonómico ya acordó en octubre de 2021 instar al Ejecutivo a descartar la obra.
En este artículo9
- NC-BC mantiene su rechazo de 2021 a la infraestructura
- El Parlamento de Canarias ya instó en 2021 a abandonar Fonsalía
- Coalición Canaria, entre la oposición de Dávila y la planificación del Gobierno
- Los retrasos en Los Cristianos: el intercambiador y el soterramiento de Chayofita
- El debate de fondo: la capacidad de carga de Tenerife
- Granadilla como precedente: la advertencia de NC-BC
- Qué pide la formación canarista al Ejecutivo autonómico y al Cabildo
- Conexiones marítimas y la pregunta de si hay ferris entre islas
- Qué sigue en el expediente de Fonsalía
NC-BC mantiene su rechazo de 2021 a la infraestructura
Valentín Correa, vicepresidente de los Órganos Nacionales de NC-BC y portavoz insular de la organización en Tenerife, ha defendido que la posición del partido no ha variado desde 2021, cuando analizó técnicamente el proyecto de Fonsalía. Entonces, la formación concluyó que la nueva infraestructura no estaba justificada para garantizar el servicio público de transporte marítimo y que existían alternativas para descongestionar el puerto de Los Cristianos mediante la optimización y coordinación de las instalaciones ya disponibles, especialmente Los Cristianos y Granadilla.
El proyecto del puerto de Fonsalía se sitúa en el litoral de Guía de Isora, en el suroeste de Tenerife. La reaparición de esta infraestructura en la estrategia de movilidad sostenible del Gobierno de Canarias ha vuelto a situar el debate sobre la costa occidental de la isla en el centro de la controversia política.
Correa ha insistido en que Tenerife necesita aprovechar y mejorar lo que ya tiene, en lugar de seguir ocupando territorio y destruyendo espacios naturales para construir nuevas macroinfraestructuras. A su juicio, la recuperación del puerto responde a una lógica de expansión que no resuelve los problemas reales de movilidad y que ignora los límites ambientales y territoriales de la isla.
El Parlamento de Canarias ya instó en 2021 a abandonar Fonsalía
Uno de los argumentos centrales de NC-BC es que el Parlamento de Canarias aprobó en octubre de 2021 una iniciativa que instaba al Gobierno autonómico a abandonar la construcción del puerto de Fonsalía. Aquella resolución contó con el respaldo de Nueva Canarias, Coalición Canaria y Sí Podemos Canarias, y planteaba buscar alternativas para mejorar la conectividad marítima con las llamadas islas verdes.
Para Correa, Fonsalía no es un proyecto que aparezca de la nada, sino una infraestructura que ya fue objeto de un debate político, social y ambiental y cuyo abandono fue acordado por el propio Parlamento. Que el Gobierno de CC y PP vuelva a introducirla ahora en su planificación demuestra, en su opinión, la intención de reabrir un debate que Tenerife ya había cerrado.
La resolución parlamentaria de 2021 no solo rechazaba el puerto, sino que ordenaba estudiar mejoras en los puertos existentes y en las conexiones terrestres. NC-BC considera que ese mandato sigue sin cumplirse de forma efectiva y que la recuperación de Fonsalía supone un retroceso en la planificación insular.
Coalición Canaria, entre la oposición de Dávila y la planificación del Gobierno
La reaparición del proyecto ha puesto de relieve una aparente contradicción interna en Coalición Canaria. La presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, se ha manifestado públicamente en contra de la construcción del puerto de Fonsalía y ha defendido la necesidad de actuar sobre el puerto de Los Cristianos y el soterramiento de la avenida Chayofita. En marzo de 2025, Dávila volvió a reivindicar esas actuaciones y reafirmó el rechazo de CC a Fonsalía.
Sin embargo, el Gobierno de Canarias, del que forma parte Coalición Canaria en coalición con el PP, ha incorporado el proyecto a su estrategia de movilidad. Correa ha denunciado esta situación y ha calificado de incoherente que el partido insular se oponga al macropuerto mientras el Gobierno autonómico lo reintroduce en su planificación.
Para el portavoz de NC-BC, esta dualidad demuestra que Coalición Canaria no tiene una posición clara sobre el modelo territorial de Tenerife y que prioriza los intereses de la estrategia autonómica frente a las demandas expresadas desde el Cabildo y el Parlamento.
Los retrasos en Los Cristianos: el intercambiador y el soterramiento de Chayofita
La saturación del puerto de Los Cristianos, en el municipio de Arona, es uno de los argumentos utilizados para justificar la construcción de Fonsalía. NC-BC considera especialmente grave que se recurra a esta saturación cuando las soluciones terrestres prometidas para el núcleo aronero siguen acumulando retrasos.
El proyecto del intercambiador de Los Cristianos y el soterramiento de la avenida Chayofita fue adjudicado inicialmente con un plazo de doce meses. En 2026, el expediente fue modificado para ampliar en cinco meses el periodo de redacción y elevar su coste. Para Valentín Correa, esta secuencia evidencia que se llevan años prometiendo soluciones al colapso de Los Cristianos sin que las infraestructuras terrestres lleguen a ejecutarse.
El portavoz de NC-BC sostiene que antes de recuperar Fonsalía hay que hacer los deberes con las infraestructuras existentes y ofrecer soluciones reales a los problemas de movilidad de la ciudadanía. La optimización de Los Cristianos y la coordinación con el puerto de Granadilla son, a su juicio, pasos previos e imprescindibles.
El debate de fondo: la capacidad de carga de Tenerife
Más allá del expediente concreto del puerto, NC-BC plantea que la recuperación de Fonsalía debe analizarse dentro de un debate más amplio sobre el modelo territorial y económico que Tenerife puede soportar. Correa advierte de que la isla está llegando a un límite: problemas de vivienda, carreteras saturadas, dificultades de saneamiento, presión sobre los recursos naturales y unos servicios públicos sometidos a una presión creciente.
La formación canarista considera que la respuesta no puede ser seguir construyendo más infraestructuras para alimentar el mismo modelo que ha llevado a esta situación. Por el contrario, reclama una estrategia basada en la planificación, la optimización de las infraestructuras existentes y la protección efectiva del territorio.
Correa insiste en que la capacidad de carga de Tenerife no es infinita, como tampoco lo son el territorio, el agua ni los espacios naturales. Desde su punto de vista, la isla necesita planificación y límites, no nuevas operaciones de ocupación del territorio bajo la excusa de resolver problemas que también pueden abordarse con los recursos disponibles.
Granadilla como precedente: la advertencia de NC-BC
En su intervención, Valentín Correa ha comparado la situación de Fonsalía con la del puerto de Granadilla, una infraestructura que, según recuerda, se presentó en su día como una gran oportunidad para la isla y a la que se llegó a vincular la creación de 20.000 puestos de trabajo. Para NC-BC, Granadilla es un ejemplo de macroproyecto fallido que no ha cumplido las expectativas y que ha hipotecado territorio y recursos públicos durante décadas.
El dirigente canarista advierte de que Tenerife no necesita otro puerto fracasado y de que repetir el esquema de Granadilla supondría volver a comprometer recursos públicos y suelo durante décadas sin resolver los problemas actuales de vivienda, movilidad y servicios.
La referencia a Granadilla no es menor: el puerto industrial del sureste de Tenerife ha estado rodeado de polémica ambiental y económica desde su planificación, y su puesta en marcha no ha logrado consolidar el tejido logístico que se prometió inicialmente, según sostiene NC-BC.
Qué pide la formación canarista al Ejecutivo autonómico y al Cabildo
NC-BC reclama al Gobierno de Canarias y al Cabildo de Tenerife que descarten de forma definitiva el proyecto del puerto de Fonsalía. La organización entiende que el Parlamento ya se pronunció en 2021 y que la prioridad debe ser ejecutar las mejoras pendientes en el puerto de Los Cristianos y en las conexiones terrestres de Arona.
Además, la formación pide que se aborde una planificación territorial que ponga límites al crecimiento, que proteja los espacios naturales y que no dependa de la construcción de nuevas macroinfraestructuras. Correa insiste en que la isla necesita una estrategia de movilidad que utilice de forma eficiente los puertos de Los Cristianos y Granadilla, y que no comprometa el litoral de Guía de Isora.
En el plano político, NC-BC exige coherencia a Coalición Canaria entre sus declaraciones en el Cabildo y las decisiones del Gobierno autonómico. La formación canarista considera que no se puede gobernar con un discurso de contención mientras se reintroducen proyectos que contradicen ese mensaje.
Conexiones marítimas y la pregunta de si hay ferris entre islas
El debate sobre Fonsalía se enmarca en la movilidad marítima entre las islas occidentales del archipiélago. Una de las dudas recurrentes de residentes y visitantes es si existen ferris entre las Islas Canarias. La respuesta es sí: hay conexiones marítimas regulares que unen Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y las islas menores, con frecuencias y duraciones variables según la ruta.
En el caso de Tenerife, el puerto de Los Cristianos concentra una parte importante de las salidas hacia La Gomera, El Hierro y La Palma, y su saturación es precisamente uno de los argumentos esgrimidos para justificar Fonsalía. Sin embargo, NC-BC sostiene que la mejora de la operativa portuaria y la coordinación con Granadilla bastarían para absorber la demanda sin necesidad de construir un nuevo puerto.
Otra pregunta habitual en las búsquedas sobre el archipiélago es qué isla es más bonita, si Tenerife o Fuerteventura, o si Lanzarote o Tenerife. No existe una respuesta objetiva: Tenerife destaca por la diversidad de paisajes y la presencia del Teide; Fuerteventura ofrece largas playas de arena dorada y un ambiente más tranquilo; Lanzarote impresiona por su paisaje volcánico y su propuesta cultural. La elección depende del tipo de experiencia que busque cada viajero.
En cualquier caso, el colapso de algunos núcleos turísticos y portuarios de Tenerife ha llevado a recomendar una planificación anticipada de los desplazamientos. Para quienes viajan a la isla, conviene informarse sobre qué ver en Tenerife y distribuir las visitas evitando las horas punta en el sur.
Qué sigue en el expediente de Fonsalía
La inclusión del puerto de Fonsalía en la estrategia de movilidad sostenible del Gobierno de Canarias reabre un expediente que parecía cerrado desde 2021. A partir de ahora, las administraciones deberán pronunciarse sobre si el proyecto se mantiene en la planificación, si se somete a una nueva evaluación ambiental o si se descarta definitivamente.
El rechazo expresado por NC-BC se suma al posicionamiento histórico de colectivos ambientales y de parte del arco parlamentario autonómico. La presión sobre el Gobierno de CC y PP para que aclare su política territorial en Tenerife irá en aumento, especialmente si los retrasos en Los Cristianos continúan y la saturación viaria y portuaria no encuentra una solución basada en las infraestructuras existentes.
Mientras tanto, el Cabildo de Tenerife mantiene formalmente su rechazo a Fonsalía y su apuesta por las obras de Chayofita y el intercambiador, aunque los plazos se han ampliado y el coste se ha incrementado. NC-BC insiste en que la prioridad debe ser ejecutar esos proyectos y no reabrir el debate sobre un puerto que el Parlamento ya descartó.
